Peut-on contrôler des canaux de refroidissement internes sans découper la pièce ?
Oui, c'est l'un des cas d'usage les plus caractéristiques de la tomographie en aéronautique : elle révèle les réseaux de refroidissement internes d'une aube de turbine sans découpe ni destruction.
La tomographie est-elle utilisée en production série ou uniquement en R&D aéronautique ?
Les deux : en R&D pour la caractérisation matière et la validation de nouveaux procédés, et en production pour le contrôle qualité de pièces critiques avant assemblage.
Peut-on qualifier des pièces en fabrication additive avec la tomographie ?
Oui, la tomographie permet de détecter les porosités et défauts internes propres à la fabrication additive, une étape clé de qualification avant intégration.
Quelle énergie faut-il pour traverser une pièce en titane ou en Inconel ?
Cela dépend de l'épaisseur traversée. Les générateurs haute énergie de la gamme Force, jusqu'à 450 kV, permettent d'inspecter la plupart des pièces aéronautiques denses tout en conservant des caractéristiques de résolution très performantes.
Les données CT peuvent-elles alimenter un modèle de simulation par éléments finis ?
Oui, les maillages générés à partir des données tomographiques peuvent être exploités comme paramètres d'entrée pour des simulations intégrant les défauts réels de la pièce.